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    技術(shù)創(chuàng)新

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    • 10.0MW

    系列機(jī)型

    D10000-185

    • 運(yùn)維成本低

      采用直驅(qū)技術(shù)路線,省去齒輪油、濾芯和發(fā)電機(jī)碳刷的定期更換,運(yùn)維時(shí)間短

      機(jī)組部件少,故障率低,定檢停機(jī)時(shí)間短,發(fā)電量損失少

      機(jī)組運(yùn)維耗材少,運(yùn)維成本低

      電氣部件(變流器/變壓器)布置在塔基,運(yùn)維方便

      定檢間隔周期提高至1年,定檢工作量更少,發(fā)電損失更小

    • 工程造價(jià)低

      與7~8MW機(jī)組相比,可減少機(jī)位數(shù)量25~30%,工程造價(jià)降低800~1400元/kW

    • 發(fā)電性能卓越

      185m大葉輪直徑,10.0MW單機(jī)容量,相同功率等級(jí)風(fēng)輪直徑最大

      六十年大型發(fā)電設(shè)備設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn),發(fā)電機(jī)效率高于國內(nèi)同行1%~3%

      高效率葉片設(shè)計(jì),采用鋸齒尾緣、渦流發(fā)生器等先進(jìn)技術(shù),Cp值達(dá)0.49以上

      自研電控與葉片完美匹配,風(fēng)機(jī)在控制載荷的同時(shí)最大限度捕獲能量

      中壓IGCT方案,發(fā)電效率高于低壓系統(tǒng)1%~3%

    • 安全可靠性高

      直驅(qū)技術(shù)路線,傳動(dòng)鏈短且無高速旋轉(zhuǎn)部件,可靠性高

      無高速傳動(dòng)潤滑油系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)集電環(huán),減少火災(zāi)隱患,安全性高

      基于專利技術(shù)的雙安全鏈設(shè)計(jì),杜絕飛車事故,安全性進(jìn)一步提升

      自研電控系統(tǒng),平均無故障運(yùn)行時(shí)間(MTBF)達(dá)3000小時(shí)以上

      磁鋼盒防護(hù)專利技術(shù),防止磁鋼退磁和脫落,大功率直驅(qū)發(fā)電機(jī)至今零下架

      全密封結(jié)構(gòu)防止鹽霧腐蝕,內(nèi)部強(qiáng)制對(duì)流和外部空空冷交換系統(tǒng)確保機(jī)組散熱

      主動(dòng)抗臺(tái)風(fēng)策略,后備電源方案,可抵御77m/s臺(tái)風(fēng)

      雙回路電氣系統(tǒng),電控系統(tǒng)多重冗余設(shè)計(jì),電氣單回路可獨(dú)立運(yùn)行

      雙驅(qū)電動(dòng)變槳技術(shù),減少變槳軸承齒面磨損,延長(zhǎng)變槳軸承壽命

      電壓等級(jí)提升至3150V,提升扭纜系統(tǒng)安全性

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